清末枭雄 作者:雨天下雨

    在台湾海峡爆发的美国华盛顿号和怀俄明号的战斗尽管只是一次小规模的战斗，甚至都称不上是一次典型的战斗，对于世界海军史而言并不具备什么开创性的战术或者战略意义。

    但是对于帝国海军而言却是意义重大，因为这是帝国制造的铁甲舰的首次海上交战，这一次交战充分证明了帝国的海军之前采用的诸多新式技术是正确并具备极大优势的。

    不管是露天旋转炮台还是柚木锻铁混合式装甲，都是取得了让帝国海军相当满意的结果。

    此举直接促进了帝国海军加大了对铁甲舰的投入，并下了第三艘远洋型铁甲舰的订单！

    该艘铁甲舰订单在海军部内部造船科的设计代号为甲五型战舰，根据造船科的设计代号，其中的甲即代表海军远洋主力战舰，五型即是海军造船科内部的第五个方案。造船科在数年前就开始构思设计海军的新一代主力舰了。

    在盘古级铁甲舰正式动工后，新一代的主力舰设计就成为了造船科的主要工作，过去的两年来造船科的多名设计师提出了多达七八种方案。

    其中比较值得一提的就是一号，五号以及八号方案，其中的一号方案乃是全新设计，吨位直追英国最新大吨位铁甲舰，设计吨位高达九千吨，依旧采用风帆蒸汽混合动力，武备上拟采用二百五十毫米以上的后装火炮。

    这个设计方案虽然看似高大上，但实际上对于帝国造船以及舰炮工业而言根本就是空中楼阁，不管是上海造船厂还是海军自行投资建设的青岛海军造船厂，根本就没有能力制造九千吨的庞大船体。

    再就是舰炮，不管是提出的二百五十毫米还是二百八十毫米的舰炮，对于目前的舰炮唯一供应商江南武器公司而言，都是属于天顶星科技。

    目前江南武器公司的主要舰炮产品依旧是一百二十毫米以及一百五十毫米的后装火炮，即1857年型150毫米舰炮以及1857年型120毫米舰炮。

    虽然已经生产这两款舰炮多年，但是江南武器公司一直在努力改进后装火炮制造成本高昂以及炮管寿命较低还有可靠性的问题。

    数年过去后，最新生产的后装火炮和早年生产的相比。可靠性方面已经得到了较大的提高，同时非常重要的是制造成本有所下降，为大规模制造生产提供了一定的条件。

    因此从技术还有成本的角度上来考虑，江南武器公司是希望海军持续大规模采购这两款火炮的。毕竟他们搞这两款火炮这么多年，如今才算是堪堪解决了大部分问题，让这两款火炮进入成熟稳定期，这要是海军不继续大规模采购的话，他们过去这几年花费的改进研究经费岂不是得打水漂？

    在这种大背`景下。其实江南武器公司对其他型号的后装火炮投入的研发力度比较小，虽然也有对一百八十毫米以及两百二十毫米这两种口径的研发，不过受限国内的配套企业，嗯，主要是江南矿务公司的钢铁质量问题，这两种大口径的舰炮研发进度是非常缓慢的。

    虽然江南武器公司已经初步掌握了后装线膛火炮的技术，但是制造一百二十毫米以及一百五十毫米的火炮和制造两百二十毫米甚至两百五十，两百八十毫米的火炮是两个概念。

    更大口径的火炮，需要更大的原材料，需要更大的加工设备。比如水压机，锻压一百五十毫米火炮需要的水压机和锻压两百五十毫米火炮的水压机可是两码事。

    如果要制造更大口径的舰炮，江南武器公司需要做什么工作呢？火炮的设计都是最简单的，随便一个火炮设计师来就能完成这个工作。真正困难的是江南武器公司几乎要全新建造一个兵工厂，从头开始采购设备，并不比当初打造一个林德机器厂简单。

    在十九世纪后期以及二十世纪前期，如果要衡量一个国家的工业技术有多强悍，基本上直接看它能不能自行制造大型战舰就行了，工业基础技术的能力不足的国家，是绝对不可能制造大型战舰的。

    船体设计。作为动力的蒸汽机，还有大口径舰炮，这些东西没有过关的技术能力是绝对无法取巧造出来的。

    帝国工业虽然经过了这几年的快速发展，但是不得不承认的是。帝国的工业水平依旧停留在非常处级的技术引进仿制上，整体工业水平并没有多强。

    让这个时期的帝国就去制造吨位高达九千吨的铁甲舰，是不太可能的事。

    这一号方案的九千吨设计被枪毙掉后，剩下的就是五号以及八号方案。

    其中的八号方案则是盘古级的小改版本，吨位并没有扩大太多，标准排水量为两千六百吨。武备上依旧保持了四门一百五十毫米以及六门一百二十毫米的以后装火炮，采用露天旋转炮台，不过动力上有所增强，纯蒸汽动力下，最高航速可达十三节，混合动力下可达十六点五节。

    此外续航能力大大改善，装载的淡水以及煤炭数量要比盘古级多了百分之三十。

    不过海军方面对这种小改设计并不满意，在海军的高层将领们看来，盘古级的初始设计虽然已经算是优秀，但是毕竟吨位太小，才两千多吨的吨位放在东亚海域还算强大。

    但是和欧洲列强的主力战舰比起来就是太小了。

    这两年的海军强国，嗯，主要就是英国，其皇家海军在过去数年来密集动工了一大批铁甲舰，已经服役的就有两艘勇士级，两艘防御级，皇家橡树号，此外还有探索号等一批小型铁甲舰。

    在建或者已经下水进行舾装的铁甲舰更多，有阿基里斯号，赫克托级两艘，企业号，女王夫级三艘，君权号，米诺陶级三艘。天蝎座级两艘等。

    这一大票的铁甲舰足以让当代地球上的任何一个国家的海军将领为之心惊胆颤。

    这几年英国皇家海军是保持了每年服役四艘或五艘铁甲舰的速度，而这些铁甲舰里绝大部分都是大型战舰，从六千吨到一万吨不等。

    英国皇家海军这么强悍，帝国海军不可能不感受到庞大的压力。

    要知道帝国海军的假想敌人并不是周边邻国海军。日`本，暹罗或者其他什么落后国家的海军都不是帝国海军的嘉祥敌人，帝国海军的假想敌人有两个，一个是英国皇家海菊，一个是法国海军。

    自己的假想敌这么强大。帝国海军这几年可谓是一直都提心吊胆的，当初大力扶持发展铁甲舰也是出于这种担忧。

    自己的敌人一大票的大吨位铁甲舰，到时候万一和英法两国爆发战争，帝国海军怎么抵抗他们的铁甲舰？只靠那些只有两千多吨的小型铁甲舰？

    而这也是帝国海军为什么排除了八号的盘古级小改方案，最终选择了五号方案的盘古级大改方案。

    该方案的设计吨位为标准四千吨，而这个吨位是经过海军和上海造船厂那边反复讨论后得出了最终结果。

    当初海军向上海造船厂发出招标咨询的时候，上海造船厂的答复是，以上海造船厂目前的设备以及船坞等，最大可以制造吨位达到四千吨的战舰，如果要制造更大的船体。那么就要引起设备进行技术升级，同时要新建更大的船坞，而设备升级，新建船坞都需要时间，到时候随随便便都是一两年以后了。

    而海军的造舰可不能停下来，必须每年都要保持有主力舰下水服役，这样才能够保持帝国海军的规模以及战斗力，所以不能等。

    因此选定了最后四千吨的设计方案，该方案的整体设计依旧沿袭盘古级的设计，采用和英国一系列铁甲舰一样的柚木锻铁混合式装甲。采用风帆蒸汽混合动力，搭载了一座水平平复式蒸汽机，四座燃煤锅炉，最高输出两千匹马力。使用单轴单桨推进，纯蒸汽动力下最高航速可达十二节，风帆蒸汽混合动力下，最高航速可达十五节。

    武备上继续采用成熟可靠的1857年型150毫米系列火炮为主，配属十六门一百五十毫米后装炮，另外配属八门的八十五毫米后装炮。

    从火炮配置就可以看得出来。这款战舰就是用来进行远洋舰队决战的！

    尽管这款战舰在性能上，兴许还不如英国最新设计建造的部分铁甲舰，但是至少不会落后太少。

    该款战舰完成设计后，上海造船厂那边很快就是开工进行施工，该舰的舰名被命名为炎帝号。

    不过海军虽然下了炎帝号的订单，不过这是迫于现实，在内心里他们一样想要那些上万吨的大型战舰。

    既然上海造船厂那边没有大新的船坞，而且上海造船厂虽然说是皇室产业，但毕竟是属于商业运营的企业，除了接军舰的订单外，实际上上海造船厂的主要业务是制造民用船只，各种商船才是他们的建造大头。

    在没有明显盈利前景的情况下，上海造船厂很难迅速抽调资金来修建承建万吨战舰的船坞以及相关设备。

    所以海军这一次决定自力更生，直接加大了青岛海军造船厂的投入，直接提出了要修建一座一万五千吨的船坞，以求在未来为海军建造大型战舰。

    青岛海军造船厂那边代表的是海军的未来希望，而现在嘛，海军还得依靠上海造船厂给自己制造战舰！

    看着海军递交上来的未来万吨战舰发展计划，林哲面带微笑轻轻点了点头，看着手底下的这些人比自己想象的还要具有进取心。

    林哲自然是知道未来的海军发展方向是什么的，不过当他知道不代表这个时代的人同样知道。

    即便是如今代表了海军发展潮流的英国那边，对铁甲舰依旧抱有极大的反对之声，这从他们的铁甲舰依旧固执的使用侧舷舰炮就可以看得出来了。

    一支成熟的海军，往往是有着大量的保守派力量的。

    然而帝国海军却是一支没有太多历史包袱的力量，作为一支新生的后进力量，帝国海军上下寻找着一切可能性来提升海军实力，追赶英国海军。

    所以他们能毫不犹豫的支持发展铁甲舰，现在更是激进的要提出了制造万吨钢铁战舰的计划。

    这份计划并不是短期计划，而是一份长期计划，计划的分了诸多细节，其中包括海军内部自行扩建万吨船坞，不过要打造万吨钢铁战舰不仅仅需要造船厂的船坞，还需要国内诸多工业力量的配合。

    比如钢铁行业，要制造这么巨大的战舰，对钢铁的性能需求是非常高的，而在钢铁上面，就需要江南矿务公司的技术支持了。

    还有动力上，上海林德机械公司的蒸汽机尽管已经算是堪用，但是对于万吨钢铁战舰而言还是过于弱小了，未来上海林德机械公司势必要研发更大功率的蒸汽机，输出功率至少需要达到六千匹马力，这样使用风帆蒸汽混合动力的情况下，才能够勉强让战舰跑上十四节以上。

    而十四节这个航速 ，已经是当代主力铁甲舰的最低标准了，人家英国的大型铁甲舰基本都是超过十四节，甚至能够达到十五节的。

    有了蒸汽机还不够，还得有传动系统，仅仅是那只巨大的螺旋桨就不是那么好搞定的。

    设计采用单轴单桨的，对承轴的要求相当高，对螺旋桨的要求更高，仅仅是这两样，目前帝国的几家主要机械制造企业就没有能力制造。

    目前帝国里提供螺旋桨的企业是上海林德机械公司，但是他们目制造的螺旋桨在大小尺寸上至能够满足五千吨以下的战舰所需，如果要推动万吨钢铁战舰的话，就需要制造更大尺寸的螺旋桨，而这可不是什么简单的事。

    除了动力外，武备要求也是相当高，如果是万吨巨舰的话，自然不可能继续使用一百五十毫米的舰炮作为主炮了，肯定是需要更大口径的舰炮。

    到时候就算不用两百五十毫米或者两百八十毫米的后装炮，但是至少也得使用两百毫米以上的舰炮吧。

    这舰炮方面就需要江南武器公司的支持了。

    万吨巨舰在制造过程中，不仅仅需要上述几家企业的支持，实际上需要整个工业体系的支持。

    具体下来，可能牵涉到国内上百家企业，从轻工业到重工业，钢铁到化工甚至和纺织都有关系。

    没有整个帝国的支持，是不可能建造这么一艘庞大的钢铁巨舰的。

    所幸的是，海军方面也是知道要制造万吨巨舰的难度有多大，所以他们并没有指望着一两年内就可以动工，海军的计划是从现在开始进行技术储备，从船坞、动力到舰炮再到装甲等，期望在三年后完成动工所需的技术储备，然后正式动工，而施工的时间估计会有三到四年的时间，这一段时间里企业还可以继续研发进行技术升级，等到企业完成技术升级之时，就是万吨巨舰完工下水之际。

    海军方面是希望七年后看到首艘万吨巨舰服役，嗯，最好是六年！

    在林哲看来，海军方面提出的这份计划虽然激进了些，不过还算是在可控范围之内，如果努力努力，未来没有在六年后看到首艘万吨巨舰服役的希望。(未完待续。)