熬鹰航空业 作者:中克希德

    二代半，这个说法倒是挺新鲜的，而且很是能形容现在这新的教练机方案技术，气动、控制技术，飞行品质都能够达到部分三代机的要求，说是二代半确实是实至名归。

    军队代表听到这里已经开始有了自己的小九九了，照这样发展下去，这个新教练机战斗力是要吊打歼七的节奏啊。

    这样的新教练机用来训练歼七飞行员实在是有那啥了，不行到时候项目汇报完成后要好好的和这个0011基地合计一下。

    想到这里，点点头更加仔细的听着杨辉的方案汇报，这样下去还真的是有大惊喜啊。

    “快说，继续汇报你们的方案，现在看来你们的这个方案还挺不错，我们还是很看好的。到时候只要外方同意我们军队是绝对可以马上停了现在的老歼教七方案，支持你们的新方案。”

    听到下面反响不错，杨辉更加有底气了，继续将方设计介绍下去。

    “我们应外方要求对座舱也会进行优化，为了降低风险同时降低新机采购成本，我们将会在座舱的设计中引入0132厂出口约旦的歼七上面的航电。”

    谈到0132出口约旦的这批飞机的航电项目，航空部是最明白的，这是以前的国内自己要用的歼七改型，后来过内又不要了，差点就要和英国方面黄了，后来正好赶上约旦方面急需一款先进的歼七战机，抓机会，最后才实现的内销转出口，让0132成功翻身。

    所以对于这批新机的航电系统航空部最为明白，现在为了保住项目资金，航空部也是把屁股坐正了，连忙将这批行航电的具体情况介绍一番。

    “对于于这批歼七m航电系统，我们是做了很多功课，这是我们与英国的马可尼公司合作的航电系统，现在这套航电系统马可尼方面马上就要定型了，同样是歼七的改型，新机要将这套系统移植过来还是比较靠谱的，同时还将简化新航电系统的设计流程。”

    对于共和国出口约旦的这批歼七改型战机，巴基斯坦方面是比较清楚的，当时这批歼七的谈判工作同样也是巴基斯坦方面牵线的。

    马达德虽然不是当时的工作人员，但是这么大的事在巴基斯坦内部还是传的挺快的，对于这批航电的技术，马达德还是明白的。

    “这个项目我是知道的，要是能把这批航电项目移植到新机上我们自然是没有什么好说的，而且我听说你们是引进了这批航电的生产对吧？”

    得，连这事都被知道了，不过这样也好，后面的事也好说一些了，航空部的介绍人继续说话将这批航电的生产线的问题说一下。

    “这批航电的生产线倒的确是谈过引进，不过由于我们国内停止了对这批新机的采购，转到了约旦，所以后续的的生产线的事就搁置了。现在有了新机的需要的话，那就可以直接再重启谈判，新教练机这么大的需求，再谈转让生产线这事还是可以的。”

    杨辉也不知道这批出口约旦的歼七的还有这么一档子事，如是这样的话，那要引进生产自然就是最好的了。虽然只是生产不是购买技术，但是这个还是一大进步，能生产了，那后续的事慢慢来就是了。

    想到这里杨辉觉得这个马可尼公司还是挺有诚意的，而事实上这时候的马可尼公司的确还是挺有诚意。

    出口约旦的这批歼七是共和国航空技术对外合作的第一枪，当时共和国像西欧发出招标，西德、法国两家都不来。只有马可尼公司秉承着欧洲人的冒险精神来参加了谈判，当时马可尼公司目光看的比较长远，所以表现的很有诚意。

    现在是83年若是在发出国际招标那么肯定是不止马可尼公司一家来，不过现在新机的项目招标还是要先考虑到马可尼公司，一个是方便，再一个是为了给外界一个信号：只有先来和我搞合作的公司，后续的其他的合作事项就会优先考虑。

    既然如此那么把新机的雷达项目也和航电项目和到一起来，看看马可尼公司有没有什么回应，英国的雷达还是挺靠谱的，作为雷达实用化的始祖，在雷达上面肯定还是有一番造诣的，这个可以就这么试着办。

    杨辉把自己的想法说出来，本来在雷达选型上，基地就还没有定数，不过普遍是定在了英、法、意三国。现在就先试试英国好了。

    “既然是这样，那么我们也可以把雷达招标先给马可尼方面看一下，我们的设计方案中对于雷达选型也有英国的方案。”

    对于英国货沙特方面是比较喜欢的，沙特空军就是英国帮助建立的，因此沙特对英国货比较忠心。从狂风到台风两款战机都不是英国自主研发的，但是有英国参与研发，于是乎这两款外销都不太好的战机都在沙特落户了，这绝对不是偶然，这就是深远持久影响力。

    苏尔坦亲王现在就比较高兴的说到：“英国的产品很不错，如果采用英国货，我们沙特自然是非常看好的。”

    没想到用英国产品还有这种奇效，这到底是该说什么好，说沙土豪‘有情有义’？

    不说那么多了，既然都对这个方案没有意见那就继续往下面讲：“整个机体的设计的大改动方面就是这样了，其它的方面我们不打算做大的改动了，剩下的就是发动机的问题。”

    发动机，又说的发动机了，这发动机的问题绝对是整个新机的排得上号的难题，要想能把新机的预期性能发挥出来，那现在国内的成品发动机自然都是没办法做到的，这一点参加会议的都明白。

    说到了发动机方面就连航空部也都是头疼不已，这个新机若是没有合适的发动机，那就困难了，共和国多少战机都是因为没有合适的发动机而下马了，现在新的教练机也面临这个问题了。

    “那好，你就说说你们的新发动机到底是打算怎么做，是要如何选发动机。”

    说到大头了，杨辉知道这发动机问题若是解决不了，那新机就不好说了，搞不好就要无疾而终，至少国内军队方面是不会支持的。

    “我们对于发动机的选择是采用在研制中的涡喷13发动机进行改进，改为涡轮风扇发动机，为了降低风险，我们选择0.3小的函道比设计，这样新发动机增加推力后的总推力就可以够我们的新机使用了。”

    涡喷13改涡扇，这个改进那就大了，国内做了这么多年的涡扇都没有做出来，现在要对这个新的涡喷进行修改，说是修改，但是发动机种类都变了，那还算是小修改？

    第一个对这个改型进行质疑的就是航空部了，航空部是归政府管辖，对于这种需要‘劳民伤财’的项目是绝对不会那么轻易就上马了的。

    “你们打算做涡扇发动机？现在国家下马了那麽多的发动机项目，现在你们又要上马一个项目，你们这是逆流而上？”

    没想到航空部还这么大的反应，这不是在添乱么。杨辉已经尽量把新发动机改进措施说的比较简单了，四个该进措施只说了一条，就是为了给外方投资者一个暗示：这个发动机改起来还是比较简单，可以一试。

    但是现在这航空部一搅合就麻烦了，这真是猪队友中的猪队友，有问题你下来说不好吗？