熬鹰航空业 作者:中克希德

    大概也不知道帝都那边的情况，比如海军是不是对欧洲野牛气垫登陆艇感兴趣，中船总公司那边又是否成功和谢连发沟通到，关于总段造船技术到底是如何处理，甚至就连刚刚开幕的帝都防务展同样也是如此，全都处于杨辉毫不知情的情况。

    他本来也是非常想要前往帝都参加这一届帝都防务展的，但是正如前文说的那样，就如杨辉这样的人，当然也还是有走不开的时候，有很多的情况下还有更加重要的事需要完成，就好像是现在，还是位于中航西南的总部贵羊....

    这次座在杨辉前面的全部都是行业老一代的前辈甚至祖师级人物，他们哪一个不是建国甚至抗战之前就已经出生的老前辈，哪一个又不是在它的那个年代叱咤风云，而到了现在，终于也是他们为自己所从事的事业付出最后的努力了。

    “各位老前辈或许都在奇怪我为什么要把大家叫过来，怎么没有年轻人？那么情况很简单，这次就是我们中航西南开始为此后十年、乃至二十年做打算的时候，在86年的3月，王大珩、王淦昌、杨嘉墀、陈芳允四位老科学家促成我国的863计划，这些都是和在座的诸位同一个时代的老前辈，也许你们还曾经一起工作、战斗过，但这都是过去的事的。他们为我国的科技工作规划做出了巨大的贡献，在最后更是提出863计划，以此给国家的科学发展事业定下总体基调，并为我们后续科学技术大发展奠定基调。”

    坐在布艺沙发上的杨辉一开场就是这样娓娓道来，这次会议人不多，甚至不超过十人，但都是经过了大风大浪地老骨头，自然是一切都洒脱、率性，因此会议的气氛轻松一些也就正常了。

    而这原本较为轻松地氛围，在杨辉一开场“娓娓道来”了863计划之后，很多人就已经猜到了这次会议的目的很不一样，原本是一把老骨头的前辈们也不得不再次打起精神，要看看这个杨总经理到底是什么想法。

    “863计划？这个似乎并没有涉及到我们航空行业吧，虽然我们很是无奈，但事实就是这样，或许在国家高层看来，我们所从事的航空制造业并非是多么高端的科技，所以我们不提这个也罢。”

    唯一敢在这个时候这样说话的，恐怕也就只有于总师这种不管多少岁，依旧是不怕事的性格才能够说出来。

    “我们没有在863计划中占据一席之地，这里面有很多的原因，而我们今天也不是来研究为什么航空制造业没有入选863计划。为了以后我们航空制造业能够在有新的863计划这样的项目时能够有话语权，我们首先需要强化行业自身的竞争能力，需要有足够长远的总体规划，这才是今天召集诸位老前辈的原因，我们现在需要制定的计划是为：924航空振兴计划。”

    介绍了这次会议的原因之后，杨辉又继续说着：“诸位都是航空领域的老前辈，现在的你们有义务提出自己的想法，提出自己认为在未来大有可为的航空制造技术，只要能够通过这次会议，并列入到924计划之中，就将会有持续不断地资金支持。再说一下，总公司共计将会每年投入至少12亿元的人民币，用作924项目的发展所需。”

    这可真的算是下了血本，每年投入12亿到这个大项目之中，这差不多已经是在持续投资一款第三代战斗机的研发所需，即便是现在的10号、18号，它们每年所耗费的资金差不多也就是这个数了。因此，这样的举动瞬间就引起了所有人的高度重视。

    而这些高度重视的身影中，来自联合航空发动机公司旗下624所的刘大响总工程师自然是第一个站起来，在这样的一个计划中，已经早就在总公司内部树立起正面、正确形象的航空发动机必须要有存在感。

    面对所有人，刘大响总工开始努力地介绍着：“那好，针对这个庞大的924计划，我认为航空发动机领域在此之前立项的“高推预研2”项目完全有理由入选，一款优秀的航空发动机对整个航空工业所起到基础性作用，我相信在座的所有人都清楚，而之前“高推预研1”项目所带来的好处，大家应该也是有亲身体会到。”

    没想到居然是航空发动机领域第一个站出来，不过这也正好合了之前刘总工说的那样，优秀的航空发动机确实是助力整个行业腾飞的重要保证，因此这也不算夸大其词。

    不过，杨辉倒是记得：“高推预研2？我记得这个项目之前就已经有了专门的拨款，由联合航空发动机公司和总公司这边各自出资8000万，一共是1.6亿元投入到项目中，我想这已经足够项目前期使用了吧，而且这个是单独列出来的计划，就不用算到这次的924航空振兴计划之中了。”

    并非是杨辉不愿意把“高推预研2”计划加入进来，而是这个项目本身就已经单独通过了总公司的表决，也会有专门的资金投入，完全没有必要再来和这次的其它的项目一起抢资源，这个不合适。

    又过了几分钟之后，杨辉倒是想起了在航空发动机领域需要赶紧立项的另外一个项目。

    “不过，这次我认为还有这样一个项目需要列入到这次的计划之中，也就是对更大空气流量的高空台建造计划。我们现在使用中的SB101仅仅只能满足350KGS的空气流量，这是肯定没法满足我们后续20吨以上的超大涵道比涡扇发动机试验所需，美国和苏联都在最近十年之内兴建了各自的700KGS甚至更大空气流量的特大型高空台，而我们显然也是有这个需要的，所以现在就可以开始项目的前期研究了。”

    在这一位面，随着CG2000发动机在民用涡扇发动机领域的试水，并且已经有很大的可能会成功，这就意味着共和国在超大涵道比民用涡扇发动机领域还是有可能的，因此上一位面共和国没有修建的特大型高空台，这个位面就必须要上马，这种基础性的试验设备必须要提前建设好。

    一听说要准备再兴建超大型高空台，航空发动机领域的相关人士也就豁然了：“杨总说的这个确实很有必要，我们可以预计到未来肯定会有更大推力的涡扇发动机项目，这就必须要用到更强大的高空台，这个项目很有必要列入到“924航空振兴计划”中。

    .....

    很快，众人的举手表决中，对于建造世界级的高空台以46的比例通过，这意味着新的特大型高空台建设项目将会是第一个列入到924计划之中。

    定下来高空台之后，随后又有航空发动机领域的声音了：“既然新的特大型高空台的建造计划通过，那我们是不是也需要建造我们自己的航空发动机飞行台？以前轰六所改装的飞行台在设备、平台上都全面落后了，而且我们这次要研制MZ2200涡轴发动机，同样也需要用到配套的直升机飞行台。”