熬鹰航空业 作者:中克希德

    大领导这次搞出来的赌注是不可谓不小，然则，这对中航西南来说，却也并非是没有害处，反正还是那句话，一旦阿联酋那边的项目失败，那么中航西南受到的打击绝对不会小，到时候不仅是订单损失本身所带来的打击，同时还要负担两款原型机的试制工作。

    相对而言，这次接下了对赌之后，那么原计划分给中航西南的一半重四原型机试制造经费恐怕就要全数拨付给东北方面，说好听一点，也能叫做中航东北公司没有主力外销产品，需要这笔资金来完成重四方案的原型机制造。

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    “杨总，这次大领导来我们公司考察，明面上看起来对我们很满意，但是最后走的时候又故意留下一个赌注，而举动这背后所隐含的深意，恐怕.....“

    作为跟了杨辉工作多年的秘书，虽然不至于看透人世间种种，但是在很多的时候都还是能够用他那敏锐地眼光洞察到事物背后的真相，单就这一点来说，这位秘书也能算是神功大成。

    然而，有的时候知道的太多并不是什么好事，现在杨辉就并不太愿意把这次事件背后的问题一些东西说出来，毕竟这也涉及到了杨辉一直都还很纠结的一个问题。

    要说这次大领导真的就不明白同时制造三款原型机的困难？作为理工科出生的大领导，就不知道现在还有更多的地方需要用到这笔资金？

    会不知三款原型机的制造所花费的资金至少需要15亿美元左右，而对比当年整个歼18战斗机研制地时候，就算完成全部的研制工作，花费的资金也就是这个规模了。

    若是转而走验证确认模式，这时候至少就能够节约一半的资金出来，到时候这笔资金不管是用于军事装备的研制，还是用于采购所需，所能够采购到的东西都绝对不少。

    现在为什么在明知这些问题的情况下，还是要下这个决定，这背后肯定是有深意的，而一切就要从中航西南和刘副领导之间的关系说起。

    首先要明白现在共和国的高层，那也并非是一片和谐，一方面是大领导实际上对军队的掌控并不是太稳，在当年组.阁的时候，说的是让刘副主席主持军队日常，负责国防军事现代化，但实际上指的是军队的实权掌握。

    一位是共和国名义上的大领导，属于看似可以管天管地的那种，另一方是掌握着军队实权的托孤重臣。

    刘副领导出身于海军，因此对海军大力投入，这才有了歼18项目最终顺利推进，并且让空军那边接受串列双坐的座舱布局，才有了这一位面海军能够提前上马并装备区域防空型的052B型导弹驱逐舰。

    所以刘副主席对于海军是绝对的相信，而海军也是刘副主席的绝对心腹，大领导要想真正掌握到军队，海军首先不用想太多了，相对的空军就成了站在大领导一方的主要力量，所以这也算是军种之间的内斗。

    基于这样的情况下，之后就有了一系列的情节发展，首先是重四项目的空军在大领导支持下取得看了项目的主导权，然后对于共和国空军的那副德行，这又不是什么秘密。

    当年能够因为空军的一变再变而导致歼9下马，上一位面的九十年代之后都还能喊出“要打赢，用30“这种口号，并且还为此差一点就把十号搞下马，对于这样的空军，其好高骛远的心态可能是从未变过。

    现在好了，伴随着空军一味好高骛远，看着美国人F－22使用原型机对比试飞模式之后，再一看现在重四项目的三个方案好像都还不错，然后就不顾各种现实需求而要三种方案原型机对比试飞，那你还能说它们什么好？

    空军要三种方案搞原型机对比试飞，这边大领导又正好是刚得到了空军的支持，再加上之前中航西南一直是和海军走的近，现在借机会让中航西南小小地出一次血，算是提前给打一个招呼，让中航西南知道该站队了。

    高层的斗争延续到军事装备研发领域，这看起来好像挺狗血的，但是实际上这并非是什么新鲜事，只能说是从古到今从国内到国外都是如此。

    远的就比如在苏联的军事装备研发中，受到高层政治斗争影响的，就有大名鼎鼎的米格与苏霍伊公司之间的斗争，当年米格21和苏7之间的那些狗血之事，最后米格21能够胜出，这和米格的总师站队成功有很大的关系。

    甚至更直接的就是领导人的变动之后，军事装备的研制工作直接受到领导人个人喜好而影响也不少，斯大林时期定下的远洋舰队航母大空军的正确路线，在斯大林死后被更爱潜艇和导弹的赫鲁晓夫全面修改，从此让苏联走上了一条邪路，或者说好听一点叫做：不对称作战。

    更何况，这次共和国的政治斗争是涉及到了军种之间的斗争，空军和海军之间对经费的争夺就看这次政治斗争的成果，若是海军成功，则海军继续在刘副主席的羽翼下成长起来，可能大型舰队航母的建造在2000年之前就能正式开工。

    但若是海军失败，那么失去了刘副领导庇护之后的海军肯定需要蛰伏一段时间，至少上一位面的刘副领导在退下去之后，一直和刘领导在反腐一事上不对付的朱大管家可是直言：在我的任期之内，永远都不会考虑上马航母项目。

    因此，上一位面的共和国海军航母项目就没能按照当年刘副领导计划的那样顺利推进，一直是到了刘副领导死后才交付海军服役，这就不能不说是莫大的遗憾。

    空军若是在斗争中取得成功，那肯定就和上一位面一样，在空军支持下的重四项目迅速推进，成功在美国之后第二个服役第四代重型战斗机。

    杨辉这不是胡思乱想的推论，而是上一位面的真人真事，至于最后斗争的结果如何，这肯定就是众人皆知，至少空军的重四是赶在16号航母之前面世。

    这也就是说上一位面的海军在同空军的斗争中，最后是以失败而告终，因此上一位面的海军在九十年代后期到整2010年之前都没有得到过多少军费，新军舰的添置简直是屈指可数，也都是直到国内军费彻底爆发之后，这才有了海军军舰下饺子的现象。

    至于说上一位面的刘副领导为什么在斗争中失败，其实原因也很简单，只需要知道海军在改开之后由于国家放开军队经商的原因，军队是靠海吃海，每次出任务归来之后能从军港流出很多“水货“就行了。

    而当年的朱大管家在同刘副领导探讨这些问题的时候，大管家直接拿着下面报上来的检举信去找刘副领导，而得到的回答却是一句：“远.华的事情我知道，这个国务院不要管！“

    事实就是如此牛逼，要知道到当时的刘副领导虽然名义上是排在朱大管家之后，但就是因为人家手握军权，甚至大领导都要礼让三分。

    那么之后的事情就很简单了，朱大管家肯定要和大领导联合起来，大领导要的是军权，而大管家要的就是查办当时背靠着军方的远.华，而这家公司到底是干什么的，那说白了其实就是和海军经商的时候干的是一摸一样。

    之后大名鼎鼎的某昌?事件中，当时可是牵连了一大堆要员，其中就包括了刘副领导的家属：女儿和儿媳，也正是这次大案的成功破获，刘副领导才不得不交出军权，大领导从此掌握着所有的军队，之后才有了下令军队禁止经商的强制命令。

    与此同时伴随着军费开始不断增加，之后就有了整个共和国军方的十多年蛰伏之后开始发力，各种军事装备科研项目上马研制，2010年之后则全面发力。

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    杨辉知道上一位面的斗争结果，按照正常的重生者做法，这个时候肯定就要抱着新的大腿，从此继续过着好日子。

    但是杨辉不一样，中航西南也不一样，现在的杨辉是突然想通了一些东西，别说现在的刘副领导会在斗争中退下来，实际这个时候如日中天的大领导又能再持续到什么时候？

    虽然上一位面的大领导后来搞出了一个扶上马，送一程的事，但最后权利还是要逐渐转移给下一任，而后来的江湖斗争中，杨辉可并不愿意卷入到其中的一方，因为至少就现在看来，中航西南要和下一任的大领导天生更亲近一些，下一任的大领导是从大西南走出，其执政贵洲的时候，中航西南可为其助力不少。

    所以从长远来看，杨辉也不愿意同现在的高层斗争牵扯太深，然而现实情况却是高层开始要求中航西南站队，所以两款重四原型机的项目，中航西南说担也就担下了。

    反正中航西南的钱再多也是国家的，杨辉也不能真的拿走到自己的腰包里面去，要不然等到586时代，那真正的反腐风暴到来，绝对是逃不掉的。

    那现在倒不如就用中航西南的钱来为中航西南办实事，只要能够保证中航西南暂时度过当前这一特殊时期，保证公司大方向不出问题，能够稳定地向前，这几亿美元也就当给旗下的两个飞机设计研究所做了科研投资而已。

    中航西南不同于国外的航空制造类公司，其最大的不同之处在于公司性质问题，国外是私企性质，赚到了钱之后可以被公司所有者拿走，要做项目就做军队的合同项目，自己但风险大的项目一旦失败就直接破产，你要想让公司所有人自己拿钱出来填补亏空是绝对不可能，要不然又如何会有破产保护这个说法。

    而共和国的国有企业可没有破产保护一说，公司的盈利都是上交国家，就算还能够剩下一些也都是挂在公司名下，这次大领导所打的赌，要是中航西南赢了就算是项目使用原本要分给公司所有者的钱。

    国外的军工巨头之所以赚钱一大堆，却在关键时刻不能拿出资金用于项目开发，原因在于国外的公司自筹资金是筹取公司本身的流动资金，而并非是公司所有者出钱研发，一家公司的流动资金能够多少？一次调动上十亿美元的投资可不容易。

    更何况这一次的事件也给杨辉提醒，未来要想能够保住中航西南的发展势头，要是没有强有力的高层做靠山，这绝对是不可能的。

    就强如海空军，都在上面有人才能够发展起来，而上面的人一旦失势，马上就会迎来巨大的打击，海军的航母之路发展就是真实的写照。

    甚至这一刻的杨辉也突然明白了上一位面左盟主的处境，同样是发展到了一定瓶颈的中航工业总公司，左盟主在那个时候明显是发现了现在杨辉所发现的同一个问题，之后左盟主就选择开始往上面走，开始接触中央的斗争。

    其实这就是寄希望于能够通过自己的发展，从而为当时的中航工业提供一个相对较好的发展环境。

    只不过一位搞技术出身，后来发展成技术官僚就算到头，真要去同宦海沉浮多年的老司机飚戏，最终的结局似乎并不好看。

    左盟主下去之后，中航总公司迅速被拆分，为了更好地保证航空发动机工业发展，单独成立的航空发动机总公司看似是为了航空发动机工业好，并且还得到外界一众叫好之声，但航空发动机工业真的有必要全部和其他的航空工业一刀切？

    既然是为了航空发动机行业考虑，为什不是选择性的在优胜劣汰之后留下两三个航空发动机公司？并且让这些公司留在中航总公司的旗下，这样可能最后的结果还要更好一些。

    所以对于航发总公司的成立，从若是另外的一方面来看，这又如何不是左盟主失败后，胜利者对中航工业总公司的一次瓜分，要知道在中航总公司成立之后，是很快就下马了一些已经快要看到成果的发动机项目，细心的人都能够发现其中端倪。

    关于左盟主之后的事，杨辉肯定是不知道的，他知道的仅仅是左盟主在达到了中航总公司董事长职位后，开始更进一步地往中央发展........