“F1的影响力和收视率早就不如从前，黄金时代已经过去，并且再也不会回来了！现在全球所有赛事里面，F1的收视率连前十都排不进去，你信吗？”拉波·埃尔坎道。
    F1比赛因为规则的限制，现如今的可看性已经大不如之前，塞纳和舒马赫那个时代是最好的黄金盛世。
    吴前一脸怀疑的看着“真诚”的拉波·埃尔坎，然后掏出手机查了查，这种大数据很容易查到，他一看还真是如此……
    从前三大赛事之一的F1，现如今的收视率简直惨不忍睹，排名第一的是世界杯足球赛，收视率大约在35亿！虽然这个数字里面肯定有重复计算和水份，但依旧太过恐怖，足球为第一大运动实至名归。
    紧接世界杯足球赛之后的是环法自行车赛、奥运会、欧洲足球冠军联赛……第十名是一个叫板球世界杯的体育赛事，大约4亿的收视率，而F1赛事的收视率只有惨淡的3.5亿。
    拉波·埃尔坎虽然看不懂汉字，但能猜到吴前在做什么，他道：“收视率就是钱，F1比赛的直接经济价值从来都不如足球比赛，是体现一家车企公司技术高度的竞技场。
    就拿法拉利车队和尤文图斯足球俱乐部来说，尤文图斯在去年一年的盈利达到4亿欧元，再看F1，法拉利车队在F1中的地位恐怕不用我来吹嘘了吧，可一年下来才盈利1亿欧元出头！”
    说到法拉利车队，拉波·埃尔坎脸上有掩盖不住的傲色，虽然近年来法拉利不敌梅赛德斯AMG车队，但拿下F1总共16次冠军的辉煌战绩不会被掩埋，那是阿涅利家族永远的荣耀。
    拉波·埃尔坎那副嘚瑟的模样，吴前看了想给他一记老拳，但没有办法，人家的确强大啊。
    “那不如把法拉利车队转让给我吧，咋样？反正留在你们家族内也不怎么赚钱，对吧，连技术一起卖给我，我来玩玩，把法拉利车队从法拉利汽车公司分离出来，然后我出钱给技术使用费。”吴前道。
    拉波·埃尔坎脸上的傲色僵住了，这个家伙怎么总打法拉利的注意呢，看来要多注意一点，难道自己看走眼了，这个家伙不是傻，是蔫坏？
    “吴，你太看得起我了，家族中的生意我能做主的事情并不多，来，我们继续看球吧，哇哦，快看，拉什福德要打门了！”
    拉波·埃尔坎想要转移话题，吴前不肯，继续道：“话说，拉波·埃尔坎，你们家族是谁在执掌法拉利公司啊，不能将赛车部门卖我没有关系，我想买几辆法拉利车，能不能给我点优惠呀？”
    “噢，亲爱的朋友，吴，买车的话没有任何问题，这件事我就可以做主，是喜欢哪一款限量版吗？”拉波·埃尔坎答道，他算是看出来了，吴前这个家伙对足球只有那么喜欢，倒是非常热爱超跑。
    “吴，是想买‘拉法拉利’还是前些年的‘恩佐法拉利’？哪怕是试验品FXX也没行，但这款车只能收藏。你我一见如故，这些都是小意思。”
    拉波·埃尔坎态度很积极，法拉利车迷看来是限量的车型，对于阿涅利家族的人来说根本不值一提。
    拉波·埃尔坎想要忽悠吴前买曼彻斯特联队也是为了好赚钱，两人之间并没有实质性的仇恨，至少暂时没有，说起来他还在心里感谢吴前帮他挡下了利兹城堡，自然不会有多坏的心思。
    吴前见对方如此痛快，还真让他有些意外，意大利人这么热情的吗？
    法拉利的车，吴前喜欢开的真没几辆，但是喜欢的却不少，他脑海中正在盘算着法拉利历史上的经典车型，球场内忽然爆起一阵剧烈的欢呼声。
    曼彻斯特联队得分了！
    穿着红色10号球衣的拉什福德一记中距离打门，足球如流星一般冲向了球门的右上角，巴塞罗那的门将安德烈·特尔施特根飞身扑球，指尖都已经碰到了足球，可还是没有能阻挡住，他倒在地上不停捶地，满脸懊恼。
    球场的围墙都要被声浪炸裂了，红魔球迷们见到自己喜爱的球队终于破门，一个个欢天喜地，啦啦队喇叭吹得山响，这一次的加油鼓劲和前两次不同，并没有什么特殊的口号，大家都在尽情的泼洒着自己的喜悦。
    巴塞球迷在这个时候并没有喝倒彩，友谊赛嘛，自然要表现出友谊，他们用传统方式为自己球队加油鼓劲，现在比分还赢一球，下半场还剩下30来分钟，完全不着急，何况还有机会将比分拉大。
    “噢，总算进了一球，阿夫拉姆的面色不会那么难看了，哈哈。”拉波·埃尔坎笑道。
    吴前看着身旁站起身走到围栏边的“三贱客”和戴维，淡淡的笑了一下，他虽然感受到了足球的激情，可还没有“与有荣焉”的觉悟。
    “拉波，我想好了，我要买1962年的250 GTO，1963年250 GTO，1957年的250Testa Rossa和1961年250 GT加利福尼亚敞篷车，怎么样？我够照顾你家生意了吧，一下要从你那儿买四辆车。”吴前笑道。
    吴前每说一辆车的型号，拉波·埃尔坎心里就FUCK一句，当吴前说完，他差没跳起来给吴前一拳，这TMD叫照顾生意？那我反过来照顾你生意更好！
    吴前想买的四辆法拉利没有一辆是普通货色，1963法拉利250GTO跑车，生产于1963年，在第二年就停产了，一年间这辆跑车一共只生产了39辆。
    它是当时最先进的跑车，在鼎盛时期垄断了世界运动汽车的冠军，也是法拉利历史上最重要的车型之一。250 GTO现存与世的数量仅有5辆，曾经的拍卖价格高达7000万刀！
    1962年的法拉利250 GTO虽然不如1963年的那么经典值钱，但差距不大，拍卖的价格也达到了5200万刀。
    1957年的法拉利250Testa Rossa，是法拉利史上又一款经典之作，夺人眼球的车身线条加上300匹马力3升的V12发动机，让它迅速成为那个时代富豪的梦幻之车。
    至于最后一辆1961年250 GT加利福尼亚敞篷车，同样是极品中的极品，这台敞篷车的数量大约有100台，虽然看上去比另外几辆法拉利要多，但每当这款车出现在某个拍卖会上的时候，绝对是腥风血雨、钞票横飞！