视线回到国内。
    辽东省，大连市。
    目前两个可以建造十万吨级核动力舰船的造船厂，大连造船厂就在这里，另一个就是江南造船厂。
    在庞大的船坞里面，第一艘国产航母正在建造之中。
    不过今天的事情和国产航母没有关系。
    在一侧船坞里面，里面的杂物已经被清理干净，这是一个超大型船坞，可以建造20万吨级的油轮。
    当然这种船坞在国内只能说一般般，毕竟国内可以建造30万吨～50万吨船只的造船厂就有几十家。
    船坞里面，一艘船只的龙骨正在搭建之中，在大型龙门吊的协助下，工人们忙碌着拼接和组装。
    船只设计师赵典等人正在和造船工程师王建设等人讨论着细节。
    “赵设计师，我们真的要造这种东西?”拿着设计简图的王建设再一次问道。
    赵典挑了挑眉头回道：“是上面拍板的，你说呢?”
    苦笑起来的王建设，吐槽道：“可是这东西造来做什么?放博物馆都嫌它占地方。”
    赵典摊摊手回道：“你就别操心了，这艘船也不是没有用处的，一来可以验证一些新材料，二来可以积累一些装甲技术。”
    “好吧！”
    王建设看着手上的设计简图，再看看隔壁船坞上的航母，顿时别提多郁闷了。
    别人造航母，他造老古董。
    “老王，你可别敷衍了事，这可是上面的重点任务之一。”赵典提醒道。
    “知道。”
    赵典也是大吐苦水：“我当时也是一脸懵逼，为了设计这艘船，我可是跑几个月东瀛，去找了一大堆大和级的复原设计图，又利用仿真空间和一大帮人搞了半年多，才完成了这艘船的。”
    “可是这种铁棺材有什么用?人家又不跟你战列线对轰，难道放博物馆给游客看，也不对呀！你们这是放大版的，也不是真大和级。”
    “鬼知道。”
    俩人一边吐槽一边看着龙骨铺设。
    龙骨铺设得非常快，现代造船工业中，绝大部分的造船厂，特别是大型造船厂，都是采用分段造船法。
    所谓的分段造船法，就是将船只设计成为类似于搭积木的一个个模块，然后这些模块从其他配套工厂制造出来，再运输到造船厂组装起来。
    而船坞上的这艘船，就是采用了部分分段造船方案。
    为什么说是部分，因为这艘船将采用另一种全新的造船法，来完成快速造船的目的。
    龙骨铺设和高强度合金框架的铺设非常快，仅仅是用了不到一个多星期。
    今天王建设和赵典等人，是为了等待从岭南那边过来的24个重要模块。
    岭南核工业设备集团的理事长张清海，亲自押送着两台设备过来这边，这台设备就是之前刚研发成功金乌二型核聚变反应炉。
    模块化之后的金乌二型，就是由12个小小模块组成。
    “张理事长，你们的设备来了吗?”王建设连忙问道。
    “已经在港口，我们的工程师也一起到了。”张清海将清单递给对方。
    为了保密，核聚变反应炉的名称都是标为核裂变反应堆，而且保密工作非常严密。
    接下来几天时间，在岭南核工的工程师指导下，造船厂迅速将核聚变反应炉的24个模块组装上去。
    然后就是安装电动机和螺旋桨，这个也是大连造船厂的第一次尝试，将蒸汽轮机改成电动机。
    其实电动机也有好处，那就是启动速度非常快，可以在几分钟之内完成提速，不像蒸汽轮机需要预热一段时间。
    另外也是为了配套金乌核聚变反应炉，因为金乌核聚变反应炉是直接发电的，如果再使用蒸汽轮机，就显得多此一举。
    而且电动机的体积和重量，只有蒸汽轮机的30～40%左右，可以极大的节约船只的空间和有效载荷。
    这艘船是根据大和级进行放大的增强版，总排水量达到了16.7万吨，配备两台金乌二型核聚变反应炉。
    不过很多数据和设备模块，都是大连造船厂不知道的，特别是上面的电气化设备、武器模块等等，这些都是保密的部分。
    比如总设计师赵典，他只知道船只需要配备模块的大体形状和重量，至于功能之类都不知道。
    而两台金乌二型核聚变反应炉安装上去之后，安保人员就二十四小时站岗值班。
    时间一晃而过。
    到了9月15日，船只的龙骨和高强度合金框架、能源系统、动力系统已经布置完成。
    而一层类似于修建楼房的模板，已经被安装在船只的框架周围。
    赵典和王建设等人，再一次来到聚集在塔台上。
    “开始浇筑。”王建设拿着对讲机吩咐道。
    “收到。”
    六个台特种抽水车，将海水源源不断抽上来，过滤了沙子和杂物之后，直接注入模板里面。
    而被提前安置船只底部造岩剂，迅速的膨胀起来，一点缝隙都不留地填满整个模板。
    不到一个小时，船体的外壳和内部水密舱壁一体成型。
    “报告，船体浇筑完成。”
    “准备拆卸模板。”王建设吩咐道。
    “收到。”
    在龙门吊和臂吊的协助下，一块块模板被拆卸下来，露出灰白色的外壳。
    和金属的钢铁质感不太一样，人造岩和石头的质感差不多。
    王建设内心也是七上八下，用这种人造岩来造船，他们是第一次尝试，心里面总是没有多少底。
    显然这种人造岩和南海造岛的人造岩是一家子，不过造船使用的造岩剂和造岛用的有一些区别，类似于玻璃钢。
    不仅仅强度更加高，密度和硬度也非常适合。
    一般造船钢的强度300～700MPa之间，而米国和露西亚的造船钢强度可以达到1000MPa以上，国内最强的也就690MPa。
    而特种人造岩的强度可以达到950MPa，加上内部高强度合金框架整体强度可以达到1200MPa左右。
    另外船只的韧性、密度也不赖，特种人造岩的密度只有船钢的71%左右，而韧性在合金框架和龙骨的加持下，可以达到一般军用船只的127%左右。
    当然这些数据都是在仿真空间模拟计算出来的，船还是第一次建造，是骡子是马，就要拉出来溜溜才知道。
    随着一块块模板被拆除，船体的一大半都露了出来，现在就剩下舰岛和甲板还没有浇筑。
    他们需要将内部舱室的模板拆除，才可以进行甲板和舰岛的浇筑。
    外面的模板拆除比较简单，麻烦的是内部舱室，拆除工作进行了三天时间时间，才完成了全部模板的清理。
    不过在浇筑甲板和舰岛之前，他们还需要进行另一个工作，那就是测试船体和水密舱的密封性。