对了，4月份开始。
    也就是狩猎赛结束后，王宫城堡也迎来了两个月的翻新改造期。
    距离亚瑟十八岁的成人礼，只有不到2个月多一点点的时间了，新科尔萨城所有的项目都开始紧张的赶工中。
    华江王国政府这边也加大了城市的施工力度，增加了一部分资金用在加快城市各种建造速度上面。
    一些重点的项目，必须要在6月初结束。
    亚瑟的生日是06月11日，双子座的人嘛。
    例如，科尔萨机场，计划修建的是3条跑道，三座航楼，3月份的时候，一号航楼就已经可以使用了。
    现在也开始进入了装修阶段。
    为了确保6月份初能够装修完成，且没有装修污染，所有的材料基本上都是使用的无毒害的，堪比达到了比苛刻的国际标准的建筑材料还要严格的地步。
    机场的风格，也早就已经内定了。
    简约绿色的风貌。
    机场里里外外自然是会被种上很多的植物，华江王国要将“森林王国”这个标签牢牢的贴在它们的身上。
    地铁，可能是还用不上的。
    地铁项目的立项时间要晚于高铁项目的立项时间，因为华江王国皮埃尔政府对高铁项目的重视程度是要高于对新科尔萨市地铁项目。
    高铁早一点完成，就能够早一点发展区域经济，将罗布伊仕岛北部已经存在的城市，和还正在修建的城市，闹闹的联系在一起。
    再来说地铁。
    新科尔萨城现在的条件对于地铁来说，是没有必要的，修也是暂时浪费。
    但是，这座城市一开始的目标就是把自己标榜成为国际化现代大都市，所以，地铁又是必须要的。
    诶，鱼和熊掌不可兼得呀。
    如果按照政府当初的安排，地铁计划起码最早也要到五年环岛高铁发展计划中的第一步罗布伊仕北部环岛高铁发展计划完成之后才会启用。
    科尔萨机场建造地点其实离科尔萨码头还是有些远的。
    罗布伊仕岛北部建设高铁那是属于国家铁路计划，可是，城市地铁，那是属于城市铁路计划。
    原本应该是由新科尔萨城市政府承担的，现在，还是先由国家级政府先替新科尔萨城市政府承担修建。
    日后，这一笔费用，新科尔萨市的市政府还是要还给国家政府的。
    总之，关于新科尔萨市正在修建的第一条地铁线路，有着种种因素综合的原因。为了亚瑟18岁的成人礼，花费的心血还是蛮大的。
    前面说道的，看运气，能不能够在亚瑟成人礼之前修好。
    应该来说，修的好。
    新科尔萨市这一片的地都不复杂，没有复杂的岩石层，而且，新科尔萨市几乎都还在修建，所以，整个市区的地面上，几乎都是没有什么建筑的。
    不用担心什么时候没注意，把某一栋楼给修垮了。
    这里是自己瞎猜的
    所以，工程进行的时候，可以全神贯注的挖隧道。
    也是由于这些种种因素，这一支修建地铁的工程队，修建的时候，遇到的困难不是很多。毕竟一些小困难根本就不算得什么，华夏共和国得地铁那么多，环境复杂得城市多了去了，地铁不还是一样得修建好了吗。
    也积累了足够多的经验。
    高铁勘探结束是10月份，11月份就开始动工了。
    经过了一个多月的调整磨合期，12月份的手，就开始了疯狂的动工模式。
    地铁立项勘探是10月份，11月份才开始准备修建。
    刚开始只有一支工程队在修建，修地铁是一件麻烦的事情，肯定是比修高铁麻烦多了，不然地铁的造价不可能那么的贵。
    地铁修一公里，足够高铁修6到8公里了。
    当时还真的是急死皮埃尔了，到1月份的时候，皮埃尔估计才修了不到112公里，这可是快接近两个月了。
    612公里什么时候才能够修的完。
    这样下来，肯定是在亚瑟生日之前完成不了的，于是，没办法。
    只能够加大资金的投入，什么是必要的，什么是不必要的。
    皮埃尔还是分得清楚的，亚瑟的成人礼，不仅仅只是一个成人礼。
    还是宣扬华江王国的一个大好时机。
    更何况，亚瑟成人礼左右还安排了蛮多的重要项目。
    例如，一次真正意义上的华江王国大型的寻求投资合作的活动。
    这条地铁能够在短短不到一年的时间里面修好，第一说明了，技术的进步。
    第二说明了，政府的决心。
    势必要打造这么一个国际化的大都市。
    让广大的投资爱好者看到能够看到的未来，加大他们的决心。
    所以，这条地铁只许成功不许失败。
    大手一挥，就是资金来了，将一些不太必要可以延缓时间的项目停掉了，华夏共和国的建筑速度是与世共睹的，所以，这次的工程项目还是选择的华夏共和国的工程队。
    华夏共和国的政府也十分的重视来自华江王国政府的要求，这是一次很好的体现华夏速度的机会。
    这条铁路从诞生之初，就一定会备受瞩目的。
    为了项目的正常进行，来了7批工程队。
    将剩下的50公里划分为两段，加上原本的工程队，这下一共有八批工程队。
    将整个工程分为两个部分。
    地下隧道和换乘站。
    这里，我也不是读建筑专业的，知识非常的业余，如果有什么不对的，可以给我评论出来，如果是正确的，我会虚心接纳
    八个工程队又分为白班和晚班，两班轮流修。
    可谓是实现了二十四小时修建。
    每一班两个工程队分别从两边修建地下隧道。
    另外两个工程队分别修建换乘站。
    这样下来速度快了不少。
    不要质疑，新科尔萨市有很多的项目其实都是二十四小时施工的，皮埃尔政府也还没有下令不允许这样弄。
    毕竟，只要保证安全，都是你情我愿的。
    也没有压榨劳动力，晚班的工资比白班高，这是正常的。
    一号线这里说的一号线，一般都是指新科尔萨市的地铁一号线，如果指其它，我会另外写出来总里程是612公里。
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